Happy New Year 2015

Ich wünsche Euch allen ein gutes, gesundes, glückliches Jahr 2015.

I wish you all a happy, healthy, happy 2015.

Ganz besonders wünsche ich allen Menschen auf diesem Planeten ein friedlicheres Jahr wie das vergangene. 

Gebt dem Frieden eine Chance!

In particular, I wish all the people on this planet a more peaceful year as the past.  

Give peace a chance!

Die Hoffnung stirbt zuletzt....   Hope dies last

Frisland: Secret Winter

Ein tolles Winter-Video von Frisland

(von Janic Ouachita) :

LM nach Frisland

Gesehen bei http://wurfi.wordpress.com/

Weihnachtsgrüße

Cold Winter Sailing Tour

Der Winter zieht massiv in SL ein. Immer mehr SIM´s, Estates und Gebiete erhalten eine winterliche Landgestaltung. Den Winter in SL ziehe ich dem wahren Winter im RL gerne vor: In der Pixelwelt gibt es keine glatten, vereisten Straßen, kein Schmuddelwetter, keine dreckigen und matschigen  Schneeberge am Straßenrand, es gibt keine kalten Füße und klamme Winterklamotten und es ist nicht ständig grau und duster.

In der Bloggerwelt findet man derzeit viele Ausflugstips, erwähnenswert ist hier Maddy´s Winterserie und die Tour of Lights.
Alle diese Tips zeigen wunderschöne alleinstehen Regionen.


Als alter BlakeSea-Fan habe ich die Tage mal eine Segeltour durch die winterlichen United Sailing Sims unternommen. Das Boot wurde ins Wasser an einem Pier Blake Passage (Start) eingelassen.

 Im Regionenverbund der BlakePassage war das Wetter anfangs noch recht sonnig und der Braunbär in den Bergen konnte mich gut beobachtent. In SL machen die Bären wohl keinen Winterschlaf!

Bär mit (Winter-) Schlafstörung

Allerdings wurde vom Avatar-Lenker dann ein Blizzard (WL-Einstellung) angeordnet und so rauscht der olle Atlan durch eisiges Gewässer unter einem grauen, kalten Himmel,

Eisige Gewässer

Blake Passage

Nachdem die Blake Passage durchkreuzt war ging es weiter zu den (meiner Meinung nach) schöneren New Englands Estates.

Blake Passage

Prides Crossing

Dort waren die Häuser weihnachtlicher dekoriert und die Grundschücke zum Teil sehr aufwändig winterlich gestaltet.
Besonders die Region Prides Crossing hat uns sehr gefallen und so hat Sannita darüber in ihrem Blog einen eigenen Post erstellt (bei Ihr war das Wetter auch besser......). Schreibfaul wie ich derzeit bin veweise ich mal dorthin:Winter Series: Prides Crossing by Serene Footman

Prides Crossing

Die New England Islands bieten darüber hinaus noch einige weitere schöne Location. Besonders das zentrale Dörfchen Marblehead ist ein Besuch wert.

Marblehead

Vorbei an der Region Lands End war das Ziel, der kleine Anlegepunkt des New England Yachtclub bald erreicht.

Lands End

Hier wurde das Boot dann verlassen und Zuflucht an einem warmen Kamin gesucht.......

Wer New England  auf dem Wasser erkunden möchte kann beim örtlichen Yachtclub sein Boot in die eisigen Fluten setzten, für teleportierende Touris ist Marblehead ein guter Startpunkt.


---> Atlantic Crossing

----> Cafe in Marblehead

----> Pier Blake Passage

Tour of Lights

Ich übernehm mal einen Post aus Sannitas Exploring Blog:

Happy Holidays!

Bundle up and grab a thermos of hot chocolate, it’s time for the SL Tour of Lights!
This free tour will take you to some of Second Life’s most decorated Holiday-Themed residential homes, with over 30 beautiful houses and landscapes to explore!

http://maps.secondlife.com/secondlife/Sky%20High/148/129/23

The tour runs December 18 – 21, and starts at the [ free bird ] main sim:


I have been selected as official blogger for this event and I will show you a lot of photos and places on my blog to bring you in holiday cheer :) I will do my best !
Nevertheless lovely bloggers and explorers you may find some nice places for photos, too.

---> Sanni's Exploring Photo Book

Neue Boote: Bandit 60 und Cornelia Marie

Update 21.12.14 18 Uhr: Die B60 ist auf dem Markt (4500 L$)

Nachdem Analyse Dean Ende September die Bandit 55 auf den Markt gebracht hat, kommt der nächste Luxussegler mit der Bezeichnung B60 in nächster Zeit auf den Markt.
Die B55 hat sich als Verkaufsschlager erwiesen und der Andrang auf das Demoboot bzw. den Vendor hat zeitweise die Region "Dutch Harbor" lahmgelegt. Dem Boot begegnet man in den Pixelgewässern überall und es hat zahlreiche Loonetta´s in das Inventar der Eigner verschoben. Mit 114 Prims ist die B55 allerdings auch ein ziemlich "schweres Boot".

Nun folgt die B60, die eine gewisse Ähnlichkeit mit der schwedischen RL-Luxusjacht Hallberg-Rassy 64 hat. Analyse hat den Baufortschritt wie schon bei der B55 sehr eindrucksvoll im Virtual World Sailing Forum dokumentiert. Das Boot ist natürlich in Meshbauweise und mit Blender erstellt. Beide Boote ähneln sich, wobei die B60 den etwas sportlichern Character zu haben scheint.

Quelle: http://www.virtualworldsailing.com/index.php?/topic/350-introducing-the-bandit-60/

Wie zu erwarten war, ist die B60 mit 130 Prims nochmal um einiges schwerer geworden. Woher das kommt zeigen die Bilder, die ich auf der Werft von Dutch Harbor aufgenommen habe, wo das Boot im Trockendock aufgebockt steht.

B60

Cockpit

 

Innenansichten

Insbesondere der Innenausbau der Koje ist sehr nobel und sorgt für ein luxuscruisen. Neben einer Waschmaschine steht auch ein Kühl- und Gefrierschrank zur Verfügung, wo die Krabben fürs Dinner gelagert werden können.

Der passende Übergang zum nächsten Schiff welches in Dutch Harbor im Dock liegt: die Cornelia Marie. Bekannt  ist das Krabbenfangschiff aus der TV-Reihe "Der gefährlichste Job Alaskas", wo es unter seinem Kapitän Phil Harris und seiner Crew in den sturmgepeitschen Gewässern des Beringmeers nach Krabben fischt.
Der Krabbenfischer ist so genau das Gegenteil der beiden Luxusjachten B55 und B60.

Cornelia Marie in Dutch Harbor

Die Bandit 60 wird "very soon" auf den Markt kommen, bei der Cornelia Marie habe ich keine Infos.

Theatre on the Hill: Xmas Show 2014

Am Sonntagabend war ich mit Sannita bei der Xmas Show im Theatre of the Hill. Den Tipp hatte ich im Blog von Maddy gesehen und so sind wir dort spontan hin gebeamt.

Die Xmas-Show war wirklich toll gemacht, der ganze Ablauf ging nahezu lagfrei und problemlos über die Bühne. Mehrmals wurde das Bühnenbild gewechslet und etwas "Holiday on Ice"-Feeling kam auch auf 

Fast zwei Stunden dauerte die Vorstellung und ist absolut sehenswert!

Weitere Infos zur Show findet man in Maddys Blog:  

Die Xmas Show 2014 im Theatre on the Hill

Sannita hat zahlreiche Bilder gemacht die auf Ihrem Flickr-Album zu sehen sind:  Xmas2014-Show

Auch der olle Atlan hat ein paar Bilder geknipst: Xmas2014-Show

"The Connection" von Karima Hoisan & Natascha Randt

Am Sonntagnachmittag wurden die Preise für die MachinimUWA VII: Transcending Borders verliehen.

Mit dabei waren das Team Natascha Randt und Karima Hoisan, die bei diesem weltweit ausgetragenen Wettbewerb den 4. Platz belegt haben. Eine tolle Leistung und eine Würdigung der Krativität der beiden Machinimaisten (nennt man die so??).

Glückwunsch auch von mir!

Post zum Film auf Natascha´s Blog: The Connection – Grenzüberschreitung

Christmas (Boat) Show

Wie jedes Jahr kommt völlig überraschend Weihnachten mit großen Schritten näher. In SL deuten neben den zahlreichen Sims im Winterkleid auch die Weihnachtsmärkte und Events darauf hin.

So hat auch der Tradewinds Yachtclub eine Christmas Show angekündigt, die ab dem 12./13. Dezember bis 2. Januar rund um das Segler-Vereinsheim des Yachtclub stattfindet.

Hauptsächlich findet man dort weihnachtlich lackierte Boote sowie einige Dekorationen.

Bei meinem kurzen Besuch dauerte es ewig bis die Texturen halbwegs geladen waren, deshalb nur vier Bilder von dort.

Wenn man dann in der Nähe der Blake Sea ist, kann man auch nochmal in die winterliche Blake Passage Region segeln (oder teleporten). In diesem erst im Sommer entstanden Regionenverbund hat es heftig geschneit und das Gebiet zeigt sich in einer eisigen Landschaft.

Teleport zum Tradewinds Yacht Club auf der Region Dex

Teleport nach Blake Iniet mit Möglichkeit zum Rezzen

Maddy ist derzeit auf umfangreicher Winterexkursion und hat schon einige (wie immer) sehr interessante Sim-Tipps  in seinem Blog "Echt Virtuell"erstellt.

Winter-Exkursion mit Maddy

UpToDate-Magazin Ausgabe 5 erschienen

Das UpToDate-Magazin ist erschienen. In dieser Ausgabe ist auch ein Artikel von Sannita und mir.

Die Karte im Magazin ist nicht auf dem neusten Stand, da der Artikel inkl. Bilder schon im September an die Redaktion übergeben wurd.

Zum Online-Magazin:
>> UpToDate Magazin Dezember 2014

Links:

• [Homepage] - UpToDate Magazin
• [Facebook] - UpToDate Magazine

Fizz Cup 2014

Schon seit einigen Jahren wird in SL der Fizz Cup ausgetragen. Dies ist eine Segelregatta die über fünf Runden geht und, wie der Name schon sagt, mit der Flying Fizz ausgetragen wird.

Über die Fizz habe ich in den letzten Posts einiges geschrieben, sie ist ein einanspruchsvolles Boot das sehr nahe an RL-Verhältnisse heran kommen soll. Beim Cup waren auch die Wetterverhältnisse anspruchsvoll, mit allem was Petrus (in diesem Fall aber Bea) zu bieten hat.

Dreizehn Boote nahmen am Samstagnachmittag am Fizz Cup teil, der auf dem Fruit Islands Seegebiet ausgetragen wurde. Die Bedingungen dort waren für die Segler optimal. Das Segelrevier wurde durch die SLCG abgesperrt, sodaß niemand durch das Renngebiet schippern konnte.

Bereits ab der ersten  Runde wurde  das Feld von einer Seglerin dominiert, die letztendlich alle fünf Durchgänge für sich entscheiden konnte. Besonders beeindruckend war Runde vier, als sie direkt beim Start durch einen "Nosedive" (Atlan kann das auch sehr gut!) als Letzte über die Startlinie segelte und sich im Rennen dann an die Spitze kämpfte.

Bildunterschrift hinzufügen

Verdient gewann somit Silber Sands vor Armando Xaris und Ultamantra den Fizz Cup 2014.
Bereits 2012 stand sie auf der obsersten Stufe des Siegertreppchens.

Ergänzung (02.12.14):
Videos auf YouTube

Bilder auf Flickr:
von Forever Sunday
von Tamm McGregor
von Atlan Bade


Flying Fizz vs. Atlan (Teil 1)
Flying Fizz vs. Atlan (Teil 2)

Flying Fizz vs. Atlan (Teil 2)

Nachdem das Ziel in Second Norway erreicht wurde, geht es nun wieder zurück.

Der Wind bläst weiterhin exakt aus Ost und hat keine Böen. Von einer starken Strömung und hohen Wellen ist auch nichts zu merken und so können die Segel gesetzt werden um nach Westen zu schippern.

Auf dem linken Bild ist der Kompass der Fizz abgebildet. Die Farben bezeichnen die segelbaren Kurse.

Der rote Bereich kennzeichnet die Kurse wo kein Vortrieb möglich ist, da das Boot im Wind liegt. Hier flattern nur die Segel.

Die grünen Bereiche sind segelbare Kurse, die von hart am Wind bis zum Raumschotkurs reichen.

Im gelben Bereich ist der Vorwindkurs, d.h der Wind kommt genau von hinten. Die Radler unter uns freuen sich über diesen Wind!

Die Segler auch?

Würde ich nun gemütlich am Ruder der Loonetta stehen, könnte ich geradewegs den Kurs einschlagen, den Spinaker hissen und losdüsen. Nicht so bei der Fizz.

Vor dem Wind auf Raumschotkurs mit Halse

Hat man einen Kurs "vor dem Wind"  dann wird der Vortrieb des Bootes nicht mehr durch die Strömung am Segel erzeugt, sondern alleine durch den Winddruck. Dieser Kurs ist riskant, da es dabei zur sogenannten Patenthalse kommen kann. Bei der Patenthalse bewegt sich der Baum mit dem  Großsegel  plötzlich von einer Schiffseite auf die andere. Verursacht wird dies durch Fahrfehler oder plötzlich ändernde Windrichtung, aber auch Strömungsänderungen und Wellen sind Ursachen.

Weiterhin besteht die Gefahr des Kentern über den Bug. Der Wind drückt dabei den Bug des Bootes ins Wasser und kann es zum Überschlagen bringen. Die Fizz macht das ganz gerne und schleudert dann den Atlan im hohen Bogen ins kühle Naß. Hat man mit der Fizz einen exakten vor dem Wind - Kurs eingeschlagen, bewegt sich das Boot mit Haut-und Focksegel nur langsam, auch der Genaker bringt nicht wirklich was.

Flying together

Um diese Gefahren zu vermeiden werden die Raumschottkurse eingeschlagen. Man segelt also ähnlich wie beim im Wind - Kurs im Zickzack um das Ziel zu erreichen.

Ein Raumschotkurs erlaubt es dann auch den Genaker hoch zu ziehen und so ordentlich Fahrt aufzunehmen. Die Kurwechsel werden nun Halse genannt. Hier geht das Heck durch den Wind und die Segel werden auf die andere Schiffsseite geführt. Dabei können oben genannten Probleme auftreten.

Kurz vor der Halse

Bei der Halse wird das Boot erst so lange abfallen (in den Wind drehen) lassen, bis das Focksegel einfällt (schlapp macht!). Dann den Baum mit dem Großsegel dicht holen, also Richtung Bootslängsachse drehen. Sobald das Heck durch den Wind ist wird das Ruder gegen die Drehrichtung gestellt (damit wird die Drehbewegung des Bootes gebremst). Nun muss das Großsegel auf die andere Seite gefiert, der Segler muss natürlich auch die Sitzposition wechseln und der neue Kurs einschlagen. Die Halsen sind schwerer zu segeln als die Wenden (finde ich) .

Das alles war jetzt noch nicht besonders anspruchsvoll (sagen bestimmt alle erfahrenen Segler), denn bisher habe ich Wasserströmung und Wellen, sowie Varianzen davon mal ausser acht gelassen.
Der nächste Schritt ist nun, das Wenden und Halsen bei ungleichförmigen undböigen Wind zu lernen.

Link zum Teil 1

Blake Sea and Surounding Areas Version 4.0

Als ich die erste Version der Karte erstellt dachte ich nicht das sich so viele Änderungen ergeben werden.

War es lange Zeit in der Blake Sea und den umliegenden Gebieten in Bezug auf neue Regionen recht still so ändert sich das Gebiet in den letzen Monaten ständig. Nun ist es schon wieder notwendig für ein Update.

Diesmal setzte ich die Versionsnummer auf 4.0 hoch, da die Karte nach Osten erweitert werden musste. 

Second Norway hat sich in diese Richtung vergrößert und es wurden gleich fünf Regionsspalten ergänzt. Fertig ist das neue Gebiet dort noch nicht, ein großes "Loch" um den SN Airport wird in nächster Zeit noch gefüllt (wahrscheinlich unmittelbar nachdem dieses Update veröffentlich wurde).

Weiterhin gibt es erstmals eine Änderung auf der Mainlandebene. Das Linden Department Of Public Works (LDPW) hat an der Ostlüste von Satori die Region Meauxle Bureaux erstellt, diese wurde auch als Sightseenig-Tip aufgenommen. Ein weiterer Ausflugstipp ist der Garden of Arts, wo aktuell eine interessante Bilderausstellung stattfindet.

Eine weitere wichtige Ergänzung ist die Aufnahme der Startlines für Segelwettbewerbe.

Um die Regionsbilder leichter zu aktuallisieren suche ich einen Scripter der ein kleines "Auto-Download-Programm" erstellen könnte bzw. vlt. gibt es sowas ja sogar schon. Im Prinzp muss das Programm nur in einem definierbaren Bereich die Regionsbilder von Gridsurvey downloaden. Bitte ggf. Inworld bei mir melden.

Version 4.0

--> Link zur Karte mit hoher Auflösung bei Flickr

Flying Fizz vs Atlan (Teil 1)

Als im Februar 2008 die Schiffsratten (der deutsche Segelclub in SL) gegründert wurde, bin ich erstmals mit dem Segeln in SL in Kontakt gekommen. Die Ratten boten damals Segelkurse an, inkl. Theorieunterricht im Schiffsratten-Vereinsheim auf der Sim Tiga. Bei Jeremia Spotter lernte ich auf der Flying Fizz durch die Pixelmeere zu schippern. 

Theorieunterricht bei den Schiffsratten (Quelle: Schiffsratten-Blog)

An Regatten hatte ich schon damals nicht teilgenommen, mir ging es mehr um das Kennenlernen der Segeltechnik. Im Laufe des Pixellebens gab es eine segelfreie Zeit (es gibt ja auch Motorboote), erst als die Loonetta auf dem Markt kam wurde die Leidenschaft wieder erneuert. Die Loonetta ist allerdings segeltechnisch nicht mit der Fizz vergleichbar.

 

Das Boot hat ein sehr komplexes Script und kann in verschieden Schwierigkeitsmodis gesegelt werden. Im Fun Modus muss man lediglich mit den Pfeiltasten die Fahrrichtung ändern, alles andere regelt das Script. Im Novice Mode wird das Hauptsegel passenden zu den Windverhältnissen getrimmt. Der Competition Mode ist dann schon deutlich anspruchsvoller. Neben der Segelstellung des Hautpsegels muss auch die Sitzposition des Seglers geändert und bei passenden Windverhältnis der Genacker gesetzt werden. Der Expert Mode verlangt vom Segler alles Können ab, hier greift das Script nicht mehr helfend ein. In allen Modies kann es passieren das das Boot kentert, dann muss der nasse Pixelsegler das Boot wieder aufrichten. Segelbar ist die Fizz sowohl einzeln als auch zu zweit, wobei bei Zweiersegeln beide Segler was zu tun haben.

Gekentert

Die Fizz ist ab dem Competition Mode schwer zu segeln, angeblich sehr nahe an einem echten Segelboot. Der virtuelle Wind für das Boot wird über einen Windsetter bereit gestellt. Die Fizz verwendet den WWC (Wind Wave Current)-Windsetter, der eigentlich ein Wettersetter ist. Soweit ich weiß ist die Flying Fizz das einzige Boot, welche die Wetterbedingungen des Setters komplett umsetzt. Windsetter befinden sich an den Startlinien für Segelregatten. Dort sind meist diverse Wetter hinterlegt die man abrufen kann, darüber hinaus kann man auch sein "eigenes" Wetter definieren. Für Rennen gibt der Rennleiter das Wetter vor. 

Flying Fizz Racer (Fizz Circus 9.11.2014)

Neben dem Wind (Richtung und Stärke) werden auch Wellen (Höhe, Länge und Richtung) sowie die Strömung des Wassers (Stärke und Richtung) simuliert. Diese Parameter müssen nicht statisch sein, denn es besteht die Möglichkeit dynamische Änderungen einfließen zu lassen. Beim Wind können u.a. durch Richtungsänderungen und Böen die Schwierigkeitsgrade erhöht werden. Bei den Wellen sind Varianzen der Höhe und Länge, abhängig von der Wassertiefe, vorgesehen.

Selbst Änderungen des Wetters während eines Rennens können eingebracht werden. Dabei besteht auch die Möglichkeit das Wetter abhängig von der Position des Bootes zu ändern indem der Windsetter mittels der globalen x-und y-Positionen lokales Wetter vorgibt. Dieses lokale Wetter wird auf einen definierbaren Radius um die Koordinate begrenzt. So ist es z.B. möglich an einer Engstelle zwischen zwei Inseln eine Wasserströmung zu simulieren.

Schlechtes Wetter

Beim FJC wurde von der Rennleitung ein Wind vorgegeben der viele diese Varianzen beinhaltete.
Ich hatte zwar vorab etwas mit der Fizz geübt (im Novice Modus), war dann aber vom Schwierigkeitsgrad des Törns überrascht und überfordert. Zwei Runden habe ich mich durchgequält und musste selbst im Fun Modus (den ich aus Verzweiflung  mehrfach anwählte) mich abmühen um vorran zu kommen. Das kommt davon wenn man nur noch den einfachen Cruising-Wind der Loonetta nutzt.
Die Konsequenz daraus war und ist, das ich nunmehr wieder öfters auf der Fizz segele, habe ich doch vieles vom damaligen Segelkurs vergessen :((
An Regatten teilnehmen werde ich auch zukünftig nicht, aber zumindest wissen wie es geht und mir die Fähigkeiten wieder aneigenen. Das heißt üben, üben und nochmals üben. Der olle Atlan ist auch nicht mehr der Jüngste!
 
Nach einer Übungsstunde mit  Jeremia habe ich dann mit einem selbstgesticken einfachen Wind ohne Varianzen (den ich Simpel-E-16 genannt habe) in der Blakesea weiter geübt. Kurs Ost, bei einem Wind aus Richtung Ost bedeutet kreuzen, den gegen den Wind kann ein Segelboot nicht vorran kommen. Dazu muss man Am Wind segeln, der Einfallswinkel des scheinbaren Windes beträgt dabei weniger als 90°. Der kleinste noch segelbare Winkel wird  hart am Wind genannt. 

Um auch wirklich an das im Wind liegende Ziel im Osten zu kommen, sind Wenden unumgänglich. Bei einer Wende wird die Richtung gewechselt: Den Bug dreht man dabei durch den Wind bis wieder ein am Wind Kurs erreicht wird. Bei der Wende muss der Segler sein Gewicht von der einen Seite des Bootes auf die andere Verlagern, also umsetzten. Auch das Segel muss übergeholt und natürlich das Ruder eingeschlagen werden. Das alles sollte richtig gabgestimmt sein, sonst kann das Boot kentern. Atlan musste anfangs oft ins Wasser :(

Kurz vor der Wende

Inzwischen klappt das Wenden ganz gut und auch das Halten eines Kurses hart am Wind (kleinstmöglicher segelbaren Kurs) wird besser. Hilfreich war es mir dabei erfahrene Fizz-SeglerInnen zu zu schauen wie die es machen.

Am Ziel angekommen heißt es nun wieder zurück, diesmal mit den Wind im Rücken.
Bei der Loonetta ist das kein Problem, aber bei der Fizz nicht so einfach wie man vielleicht denkt.

Aber das muss ich erstmal üben und dann wird der Bericht fortgesetzt.....


  

Art in the Garden

Am Samstag wurde die Kunstausstellung "Art in the Garden"  auf der Sim Holly Kai Park nahe der Blake Sea eröffnet. Conte Alchemi hat die Landschaft gestaltet. Aktuell haben Fotokünstler ihre Werke in der weit verzweigten Landschaft ausgestellt.

Zur Eröffnung gab es einen Segelcruise durch Sailors Cove East und der Blake Sea sowie eine anschließenden Party auf der Eventbühne 

-----> Teleport zur  "Art in the Garden"

Nachklapp Francois Jacques Challenge

So, das wars mit 24 Stunden segeln!

- tolle Challenge
- tolle Stimmung
- tolles Wetter
- tolle Boote
- tolle Segler/innen.

Auch wenn ich persönlich mit dem vorgegeben Wind (insbesondere der Richtungsänderung)  etwas Probleme hatte, hat es sehr viel Spaß gemacht.

Foto von Sannita Cortes

Mein persönliches Fazit:

- Fizz segeln üben bei Jeremia Spotter´s samstäglichen FizzCircus
- Bandit 25 kaufen

-----> Meine Bilder bei Flickr

Second Norway vergrößert sich nach Südosten

Der Zuwachs an neuen Sims in der Blake Sea geht fast ungebremst weiter.
Nachdem bereits vor ein paar Wochen südlich  der Hautsim von Second Norway zwei neue Sims entsanden sind , enstehen seit ein paar Tagen zwischen Second Norway und den ebenfalls neuen Brook Hills insgesamt zwölf neue Sims. Dabei erweitert sich Second Norway nicht nur nach Süden sondern auch nach Osten. Der Flugplatz ist nun nicht mehr das Ende der skandinavischen Pixelwelt.
Kurios ist, das die Sim Havna vom nördlichen SN-Ende an einen neuen Standort östlich des Flughafens verschoben wurde. Die komplette Sim wurde hierher kopiert und existiert kurzfristig doppelt.
Wie mir Mialinn Telling, die Co-Ownerin der SN-Regionen, mitteilte, werden in Kürze die noch  offenen vier Sims ebenfalls belegt und bebaut. In ca. 2 Wochen soll alles fertig gestellt sein.
Ich bleibe hier am Ball und werde das Gebiet im Auge behalten.

New Second Norway

Negativ in die Bilanz der Simerweiterungen schlägt sich dagegen der Verlust von drei Gebieten der Seychelles Islands nieder. Dort wurde  das "Camtasia Resort & Spa" wieder weggenommen.

 PS: Leider habe ich immo durch berufliche und private Verpflichtungen wenig Zeit zum Bloggen. Ich hoffe das ändert sich bald wieder!

Bandit 55

Bereits auf der RFL2014 wurde die Bandit 55 vorgestellt und schon damals war mir klar: Das Boot will ich haben. Lange musste gewartet werden, denn die Erbauerin, Analye, hat sich viel Zeit gelassen. Im Virtual World Sailing Forum berichtet sie fortlaufend über die Entwicklungs- und Bauarbeiten, ausgestattet mit Bildern von der Blenderkonstruktion bis zur Poseneinrichtung und dem Stapellauf.
Damit hat sie sehr geschickt eine Spannung aufgebaut!

Das RL-Vorbild für dieses schicke Meshboot ist die Scalar 36S das seit 1973 in Kappeln-Grauhöft von Henningsen & Steckmest Yacht & Bootswerft gebaut wird.
Das 11 Meter lange und 3,40 breite RL-Schiff ist voll seetauglich, bietet genug Platz für eine kleine Segelcrew und hat mit 57qm Segelfläche dem Wind ordentlich was zu bieten. Ordentlich ist auch der RL-Preis!

Nun kann man das Boot auch in SL erwerben und über die Pixelmeere schippern.

Analyse hat hier ein tolles Boot gebaut (das allerdings auch ziemlich viele Prims hat), das mit unzähligen Details am Rumpf, der Kabine, auf  Deck sowie der Segel und Takelage ausgestattet ist. Selbst das elektrische System für die Beleuchtung wurde nachgebildet und die Batterie, wie auch der Dieseltank für den Hilfsmotor, können leer werden.
Unter Deck bietet das Boot dem Eigner ausreichend Komfort für lange Segeltripps, nebst Bad mit Dusche und WC sind auch Kombüse und Kojen nutzbar ;)
Viele neue Posen zum Segeln und Relaxen runden das Gesamtbild diese Bootes ab.
Das Boot kann man sowohl im Race als auch im Cruise-Mode segeln.

Geseglt wird die Bandit 55 mit dem B-Wind-Script.
Wie alle Boote von Analyse kann auch bei der Bandit 55 das Design individuell angepasst werden. Für mein Boot muss ich mir noch einen schönen Namen ausdenken.

 Sobald ich mehr Erfahrung mit dem Boot habe wird der Post fortgesetzt......

Update:
OK,  das Boot geht wohl weg wie warme Semmel und erste Marinas verbieten das Rezzen wegen den 114 Prims. Ist ja auch heftig!
Ich hoffe es vor meinen Urlaub (der am 4.10. beginnt) nochmal testen zu können.